GSX-R400 アルミフレームの溶接修理事例｜クラック補修の全工程を公開
ものづくりだより467号
おはようございます。溶接管理技術者の上村昌也です。
【今回のご依頼内容】
LINE公式アカウントを通じてご依頼いただいたGSX-R400のアルミフレーム補修事例をご紹介します。名車GSX-R400のフレームに発生したクラックを、当社の高度な溶接技術で補修しました。
【フレームの状態】
ご依頼内容は、「大切にされていたバイクを整備していたら、エンジン取付部のマウントにクラックが入っているのを見つけた」というものでした。実際にアルミフレームのクラック箇所を浸透探傷試験で確認してみると、かなり深くまでひび割れが延伸していることが判明しました。
【アルミ鋳物溶接の難しさ】
アルミ鋳物は不純物が多く、溶接が非常に難しい素材です。特に旧車のフレームは材質の劣化もあり、より慎重な作業が必要となります。
【補修の工程紹介】
- クラック部分の除去： 超硬バーでひび割れを削り取り、健全な母材を露出させます。
- TIG溶接：ひび割れを除去後、TIG溶接を低電流にて肉盛り溶接していきます。アルミ鋳物なので、低い電流で溶接するのがコツです。電流が高すぎると、母材を溶かしすぎてしまい、強度が低下する恐れがあります。当社の熟練した技術者が、最適な電流と溶接方法を選択し、丁寧に作業を進めます。
- 仕上げ： 全体に肉盛り溶接ができ、取付に干渉しそうなビードを除去して作業は完了です。溶接後の歪みを修正し、強度と精度を高めます。
【オーナー様の整備意識に感銘】
ご依頼主様は浸透探傷検査を実施するほど徹底した整備体制で、非常に技術レベルの高い方でした。
【オーナー様からの声】
「先日はお世話になりました。フレームのアルミ鋳物部分のクラックは難易度が高いとのことでしたが、綺麗に溶接補修していただき大変助かりました。おかげさまで廃車にせずに公道復帰を目指すことができます。本当にありがとうございました。」
【まとめとご案内】
今回は、GSX-R400のアルミフレーム修理の事例をご紹介しました。古いバイクを大切に乗り続けるためには、定期的なメンテナンスや修理が欠かせません。弊社では、お客様の愛車を長く乗り続けていただけるよう、様々な修理に対応しています。アルミフレームの溶接修理はもちろん、様々な金属加工に関するご相談を承っております。お困りのことがございましたら、お気軽にご相談ください。
参考
1988年式 SUZUKI GSX-R400 GK73A
当社ではGSX-R400のほか、さまざまなバイクのフレーム修理に対応しています。例えば、DUCATI SS900のアルミフレーム修理事例もぜひご覧ください。
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