アルファロメオ156V6の排気管を溶接修理！ – 学生メカニックの愛車を蘇らせる

ものづくりだより429号

おはようございます。溶接管理技術者の上村昌也です。

突然ですが、あなたは「壊れやすいから安い」という理由で、何かを手に入れたことはありますか？
来春ポルシェのディーラーに就職する予定の自動車整備士の卵が、そんな哲学でアルファロメオ156 V6を手に入れ、うちの工場に駆け込んできました。今日はその溶接修理の話です。

50万円のアルファロメオ――「壊れやすい」が武器になる話

LINE公式アカウントから問い合わせをくださったのは、来春自動車ディーラー（ポルシェ系）への就職が内定しているN大学校の学生さん。自動車整備士を目指して勉強中の、まだ現役学生です。

彼が乗っているのは、アルファロメオ156 V6のマニュアル。それも50万円で手に入れたというから驚きです。

「なんでそんなに安かったんですか？」と聞いたら、にっこり笑ってこう答えてくれました。

……これは強い。弱点を逆手に取る思考、しかも整備士の卵だから実行力もある。こういう若者に仕事の話を聞くと、こちらも元気をもらえます。

さて、今回の依頼はエキゾーストシステムの修理です。サイレンサーと中間パイプをオークションで落札。「取り付けブラケットが割れているのは承知のうえで安く買った」とのことで、はじめから修理前提での購入でした。計画的です。

アルファロメオ156 V6のチタン製排気管パイプ。まずは現物を確認します

現状確認：チタンパイプ、完全に千切れていた

車を工場に持ち込んでもらい、まず現状確認。すると予想以上の状態でした。

• チタン製の丸棒（ブラケット部）が曲がっている
• パイプ本体は完全に千切れている

「割れている」どころではなく、「ちぎれている」。それでも「修理できますか？」と聞いてくる姿勢が頼もしい。

クラックのアップ。完全に千切れており、補修箇所の前処理が重要になります

チタン溶接の現場――酸化との戦い

修理の方針を学生さんに説明し、さっそく作業開始。工程はこうです。

1. 破損したパイプ部分を丁寧に除去（削りすぎず、残しすぎず）
2. 接合面の前処理（脱脂・清掃）
3. TIG溶接で肉盛り・補修（シールドガスを十分に当てながら）
4. 仕上げ確認と冷却

チタン溶接で最大のポイントは酸化防止です。溶融池が大気にわずかでも触れると、溶接部が茶色〜青紫〜灰色と変色し、強度が著しく低下します。シールドガス（アルゴン）をしっかり当て続け、「光り輝く銀色のビード」を作ることを目指します。

TIG溶接で丁寧に肉盛りしていきます。焦らず、シールドガスをしっかり当てながら

溶接完了。銀色のきれいなビードが確認できます。酸化なし、強度確保

結果は良好。変色もなく、きれいな仕上がりになりました。学生さんも「おお！」と声を上げて喜んでくれて、こちらも嬉しかったです。

修理完了、そして若者の夢

修理が終わった後、少し話し込みました。

来春から働くのはポルシェ系ディーラー。「就職してポルシェに乗るのが夢です」と、目をキラキラさせながら話してくれました。今のアルファロメオが壊れたら自分で直せる。その経験が、将来のポルシェ整備士としての土台になるんだなと感じました。

冒頭の『ザ・ゴール』の話に戻ります。制約（ボトルネック）を取り除けばシステム全体が動き出す。彼にとって、千切れた排気管はまさに「制約」でした。それを溶接で取り除いたことで、アルファロメオは走り出し、彼の夢への道ももう一歩前進したはずです。

頑張れ、未来のポルシェ整備士。

よくある質問

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